পাতাল রেল ড্রাইভার: পেশার গোপনীয়তা

বড় বড় শহরগুলির বাসিন্দারা নিয়মিতভাবে পাতাল রেল পরিষেবাগুলি ব্যবহার করেন এবং যারা প্রতিদিন 6--৮.৫ ঘন্টা তাদের ভূগর্ভস্থ পরিবহনের বিষয়ে চিন্তা করেন না not এবং এটি মেট্রো চালক দ্বারা করা হয়েছে, যিনি তার শিফট চলাকালীন একই পথ ধরে বেশ কয়েকবার স্থানান্তর করেছিলেন। এই সমস্ত সময়, তিনি কেবল নিজের সাথে কথা বলতে পারেন এবং কর্মক্ষেত্র থেকে দৃশ্যমান গান এবং ছবিতে মজা করতে পারেন। প্রতিটি চালক হাজার হাজার মানুষের জীবনে বিশ্বাসী এবং তিনি তাদের জন্য দায়বদ্ধ। এই ধরনের গুরুতর বোঝা সহ্য করা খুব কঠিন এবং এই পেশায় খুব কম লোক 10-15 বছরেরও বেশি সময় ধরে এতে কাজ করে যাচ্ছেন।

মেট্রো চালকের কী ক্ষতি হয়? এই জাতীয় বিশেষজ্ঞের বেতন (2013, মস্কো) প্রতি মাসে গড়ে 50,000 রুবেল। কাজের জন্য এত টাকা নেই। কেন অনেকে এই পেশা পেতে চান?

মূল কারণ হ'ল সাবওয়েতে কাজটি রহস্যজনক, রোমান্টিক কিছু বলে মনে হচ্ছে। সর্বোপরি, মেট্রো একটি কৌশলগত অবজেক্ট, সুতরাং এটি সম্পর্কে খুব কম তথ্য নেই। এবং যখন লোকেরা কোনও চাকরি পেতে আসে, তখন, তফসিল এবং কাজের পরিস্থিতি সম্পর্কে জানতে পেরে, শত শত আবেদনকারীর মধ্যে কেবল অর্ধেক বাকি রয়েছে, একই সংখ্যাটি মুছে ফেলা হয়েছে, এবং কেবলমাত্র একজনকে প্রশিক্ষণের জন্য প্রেরণ করা হয়েছে।

তবুও, কীভাবে পাতাল রেলপথে ড্রাইভার পাবেন? কেবলমাত্র একজন ব্যক্তি যিনি 35 বছরের কম বয়সী সশস্ত্র বাহিনীতে কাজ করেছেন তিনি এখানে কাজ করতে পারবেন। প্রথমত, বিশেষজ্ঞ মনোবিজ্ঞানীর সাথে একটি বিস্তৃত পরীক্ষা করা প্রয়োজন। এবং এর ফলাফল অনুসারে আবেদনকারীকে মেডিকেল কমিশনে প্রেরণ করা হয়। এখানে তারা দৃষ্টি, হৃদয় ফাংশন, শ্রবণশক্তি, বর্ণ অন্ধত্ব পরীক্ষা করে। তারপরে সেই ব্যক্তি ফ্লুরোগ্রাফি, ইসিজি, সার্জন, থেরাপিস্ট, অটোলারিঙ্গোলজিস্ট এবং রক্ত ​​দান করেন ates চিকিত্সা কমিশন ইতিবাচক সিদ্ধান্তে পৌঁছানোর ক্ষেত্রে, আবেদনকারী চার মাসের প্রশিক্ষণের জন্য একটি রেফারেল পান, সেই সময়ে তাকে বৃত্তি প্রদান করা হবে।

সফল পরীক্ষার সেশনের পরে, মেট্রো চালক যে বেরিয়ে আসে তা নয়, তার সহকারী। প্রায় এক মাস পরে, তারা তাকে অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞের নির্দেশনায় প্রশিক্ষণ দিতে পাঠাতে পারে। এবং কেবল দুই বা তিন মাস পরে, তাকে রচনা পরিচালনার অধিকারের জন্য পরীক্ষায় ভর্তি করা যেতে পারে। এবং দুই বা তিন মাস পরে - স্বাধীনভাবে গাড়ি চালানোর অধিকারের জন্য পরীক্ষায়। দেখা যাচ্ছে যে স্ব-পরিচালনায় পড়াশোনার জন্য ভর্তির তারিখ থেকে এক বছর সময় লাগে।

এটিতে, সমস্ত অসুবিধা শেষ হয়নি, আমরা বলতে পারি যে সেগুলি কেবল ফুল ছিল। প্রতিটি শিফ্ট একটি চিকিত্সা পরীক্ষা দিয়ে শুরু হয় এবং গুরুতর স্বাস্থ্য পর্যবেক্ষণ প্রতিদিন করা হয়। সর্বোপরি, মেট্রো ড্রাইভারকে সপ্তাহে 36 ঘন্টা - 36 ঘন্টা কাজ করা উচিত তবে আপনাকে শিফটে 8.5 ঘন্টা কাজ করতে হবে। এবং এটি হ'ল ধ্রুব শব্দ, আলোর ঝলক এবং মনোযোগের টান। যখন লোকজনের অভাব হয়, তখন একের পর এক 11-12 কার্যদিবস দিন ছাড়া ছুটি থাকে। ড্রাইভারকে এই সমস্ত এবং অন্যান্য অসুবিধা মোকাবেলায় যে প্রধান জিনিসটি হ'ল এটি একটি হাস্যরসের অনুভূতি। এটি ছাড়া ভূগর্ভস্থ কাজ করা অসম্ভব। প্রকৃতপক্ষে, অন্য সব কিছুর কাছে, পাতাল রেলটি আত্মহত্যার জন্য একটি প্রিয় জায়গা, যা নির্দেশ অনুসারে, চালকের দ্বারা ট্রেনের নিচে থেকে সরানো উচিত।

"সাবওয়ে ইঞ্জিনিয়ার" পেশা দ্বারা চিহ্নিত আর কি? নিম্নলিখিত দশ পয়েন্ট আছে।

1. চালককে ক্যাবে ধূমপান করার অনুমতি দেওয়া হয়।
2. নাইট শিফটের পরে, শ্রমিকরা স্টেশনগুলির কাছে বা প্রতিটি ডিপোতে লাউঞ্জগুলিতে বিশেষ অ্যাপার্টমেন্টে রাত কাটান।
3. একজন মহিলা এই ধরনের অবস্থানের উপর নির্ভর করতে পারেন না।
4. ড্রাইভারের অবসরকালীন বয়স 55 বছর।
5. লাইনের খোলামেলা অংশে, তুষারপাতের সময়, তাদের ট্র্যাফিক জ্যামেও দাঁড়াতে হবে।
6. তারা প্রায়শই যেতে যেতে তাদের বুথে খাওয়া দাওয়া করে।
7. "সাবধানতা, দরজা বন্ধ হচ্ছে" শব্দের পরে, চালকের বোর্ডিং শেষ হওয়ার এবং যাত্রীদের অবতরণের অপেক্ষা না করে দরজা বন্ধ করার অধিকার রয়েছে।
8. এর কাজ 55 নির্দেশাবলী দ্বারা একযোগে নিয়ন্ত্রিত হয়।
9. ট্রেনটি স্টেশন থেকে টানেলটি বের করার সময় হালকা ঝলকানি ড্রাইভারের পক্ষে খুব চাপের হয়।
10. কর্মক্ষেত্রে, তাকে প্রস্তুত এবং ভালভাবে বিশ্রাম নিতে হবে।

এই ধরনের পদের জন্য প্রতিটি আবেদনকারীর প্রথমে সাবধানতার সাথে চিন্তা করা উচিত যে তিনি এই সমস্ত কষ্ট সহ্য করবেন কিনা, যাতে সে সময়টি হারিয়ে যাওয়ার জন্য অনুভব না করে।